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克拉克森最新數據顯示，中國作為全球最大船東國的領先優勢進一步擴大，其商船船隊與排名第二的希臘之間的差距已達到近3000萬總噸（gt）。
 

來看：
 

去年8月，按總噸位計算，中國超過希臘成為世界最大船東國。此后，中國船東在二手船收購方面持續高居榜首，同時也是在船廠訂購新船的主要客戶。
 

目前中國商用船隊總噸位已達2.829億噸，遠超希臘的2.54億噸。此外，中國船東的訂單總量也以4670萬噸領先于希臘船東的3540萬噸。
 

分析認為，中國航運業的迅速崛起主要得益于以下幾個關鍵因素：

一是積極的船舶收購策略：今年以來，中國船東已購買了496艘二手船只，展現出強勁的擴張意愿和市場競爭力；

二是強大的國內造船業支持：中國的造船廠規模穩居全球首位，能夠建造各種類型的現代化船舶，充分滿足市場需求；
 

三是政府政策的有力扶持：政府通過財政激勵、基礎設施投資及發布相關鼓勵措施，為航運業的快速發展提供了強大保障。
 

在造船領域，中國船廠的手持訂單同樣穩居世界第一。
 

根據克拉克森最新數據統計，截至2024年12月8日，全球船廠手持訂單共計5,515艘，共計152,225,575CGT。
 

其中，中國船廠手持訂單量為3566艘，韓國船廠手持訂單量為714艘，日本船廠的手持訂單量為678艘。

隨著中國在船舶建造、港口運營、融資支持等多個領域的全面發力，其全球影響力和市場主導地位將進一步提升。
 

廣州國際海事展聚焦科技創新、全球合作和產業鏈的完整穩定，為船舶、港口、航運、海洋裝備、海洋牧場、海上風電等領域搭建交流、展示、合作、服務的平臺，協助推動中國船舶工業和海洋裝備在全球海事領域發揮出更大的影響力。