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廣州國際海事展

亞洲地區雙數年海事盛會，2020年于廣州啟航

 

 

春節假期已到尾聲

讓我們一起來

回放春節海事要聞 

把握最新發展動態

 

 

1

 

海事部門數字化國際聯盟

海上互聯互通平臺聯盟正式啟動運營

 

海事部門數字化國際聯盟——海上互聯互通平臺聯盟(MCC)于2月8日舉行簽字儀式，正式啟動運營。

 

 

MCC的目標是通過海上互聯互通平臺(MCP)為海事導航和運輸系統帶來共同的互聯網標準。MCP將利用可用的通信系統為海事利益相關者之間的電子信息交換提供必要的基礎設施。

 

 

2

 

勞工政策或破壞韓國造船業生態

 

在長期的低迷之后，韓國造船業今年開始展現出復蘇跡象。不過，韓國政府的勞工政策可能會破壞國內造船業的生態系統。去年，韓國船企接單量大幅領先中國，時隔七年重新排名全球第一。不過，與表現出色的韓國船企不同，作為造船供應鏈核心的韓國設備供應商相繼關閉，因為最低工資急劇增長和工作時間縮短所帶來的負面影響。

 

 

韓國政府親勞工的政策所帶來的風險正在破壞韓國造船業的生態系統。來自轉包商和設備制造商的員工數量占據整個韓國造船業工人總數的60%以上，而韓國船企卻并沒有辦法緩解這些合作公司不斷增加的成本壓力。

 

 

3

 

日本船企聯合開發世界首艘純電動油船

 

日本航運公司Asahi Tanker和日本國內船舶經紀公司Exeno-Yamamizu Corporation Tokyo聯合開發了一種新的零排放電力推進油船設計，這也是世界首艘純電動油船。

 

新船設計和相關項目基礎設施開發被稱為“e5”，其中包括五個核心要素——電氣化、環保、經濟、效率和發展。“e5”船長60米，寬10.3米，貨油艙容量為1300立方米。

 

4

 

韓國啟動組建造船業“巨無霸” 

中日繃緊神經

 

全球最大造船企業韓國現代重工業1月31日宣布將啟動對全球第三大造船企業大宇造船海洋的收購程序。如果得以實現，將誕生規模達到現居全球第二的韓國三星重工業2倍的超大型船企。韓國2018年的船舶訂單量超過中國，時隔7年重返首位。韓國由政府主導提振造船行業，其動向牽動著中國和日本的神經。

 

 

韓國2018年的船舶訂單量為2400萬修正總噸，位居全球第一。第2位的中國為1860萬修正總噸，第3位是日本的720萬修正總噸。在日本企業占據優勢的單價較高的液化天然氣（LNG）船領域，韓國三大企業獲得了全球9成的訂單，日本企業正在對韓國造船企業的動向加強警惕。

 

 

5

 

武漢船機尚和海上風電

安裝平臺相關設備順利通過會檢

 

武漢船機承制的尚和海上風電安裝平臺第一臺全回轉舵槳，軟管絞車、30T吊機、定位絞車、升降系統動定環梁順利通過船東、船廠、708所、711所等單位代表會檢。

 

 

 

 

此次會檢的產品是確保平臺下水和拖航節點的關鍵設備。在定位絞車和30T吊機兩個項目會檢過程中，武漢船機采用了遠程監控模式，讓業主在會議室就能很清晰地觀看產品的系列功能試驗，展現了武漢船機在數字化、智能化方面的研發實力。

 

 

千里航行，始于海展

揚帆起航

駛向更精彩美好的遠方

 

祝福所有海事人

所行皆化坦途，所求皆如愿。

 

 

 

 

 

 

廣州國際海事展覽

 

深入船廠、船舶配套企業、豪華郵輪、船舶企業、港口碼頭等領域，打造拓展機遇、共贏發展、推動行業縱深交流與探討的海事專業權威平臺。

 

 

 

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