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· 9月27日，由上海船舶研究設計院為山東海運量身定制、江蘇新韓通船舶重工建造的全球首例裝載碳捕集系統(tǒng)的新造環(huán)保型8.2萬噸散貨船（“New Dolphin”系列）“山東鑫盛”號正式命名交付。該項目的順利交付，標志著我國在船舶碳捕集領(lǐng)域向產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵一步，為實現(xiàn)節(jié)能減排目標提供了新的方案。

· 9月27日，由第六〇五研究院設計的2艘萬寧漁業(yè)綜合補給船在蕪湖造船廠南通基地開工，預計2027年交付。該型船主要用于保障海南漁船在南沙海域捕撈作業(yè)所需油水、食品及日用品的補給，同時可回收漁獲并進行粗加工、冷藏、運輸，兼顧應急救援救助等功能。

· 9月25日，由威海重工科技自主研發(fā)建造的20000箱超大型集裝箱船甲醇燃料供應系統(tǒng)，在中遠海集運“中遠海運天秤座”輪順利完成改裝并交付，標志著我國在船舶綠色動力改造領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。

· 近日，恒力重工再傳重量級訂單捷報：挪威“船王”約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）旗下Seatankers集團在恒力重工訂造4艘30.6萬載重噸VLCC，單船造價約1.18億美元，總金額達4.72億美元。同時，德國船東Reederei H Vogemann新簽6艘8.2萬載重噸Kamsarmax型散貨船，計劃于2027年至2028年交付，單船造價約為3,500萬美元，總金額約2.1億美元。至此，Vogemann在恒力的累計訂單已達10艘Kamsarmax型+8艘Capesize型散貨船，總規(guī)模高達18艘。