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2024第五屆中國船舶工業轉型升級高質量發展論壇主旨論壇，于11月27日在廣州琶洲保利世貿博覽館召開。
 

論壇由中國船舶工業行業協會、上海期貨交易所主辦，廣東省船舶工業協會、廣州市奧馳展覽服務有限公司承辦。
 

來自船舶、海事、金融等領域的行業專家，圍繞客滾船市場、多用途船市場、期貨市場、船舶工業綠色低碳化發展、高附加值船研發、小型船舶綠色化智能化實踐等話題進行分享，提出具有前瞻性、權威性的解析和指引，共同探討船舶工業轉型升級高質量發展的實現路徑。
 

論壇由中國船舶工業行業協會副秘書長譚乃芬女士主持。
 

李濤先生表示，當前，船舶老齡化嚴重和環保要求嚴苛直接刺激客滾船的市場需求。然而，由于當前歐洲、亞洲地區經濟復蘇乏力，預計未來全球客滾船新船成交量將維持低位但穩中有升的水平。
 

數據顯示， 隨著全球經濟的回溫，客滾船期租費率水平回升企穩，目前已經超過2016年2.6萬歐/天的歷史前高水平。截至目前，全球客滾船船隊總計3520艘，平均船齡為28年。其中，10年船齡以內的占比22%，20年船齡以上的占比45%。值得注意的是，替代燃料船為95艘，僅占船隊總運力的7.6%，替代燃料以LNG為主。
 

未來，客滾船的發展方向主要圍繞節能環保性能、裝載能力、豪華舒適性和數字智能化這4項指標。總體來看，客滾船航運市場需求將保持低位增長，市場運力過剩的風險相對較小。在目前大趨勢下，舊船更新和環保要求帶來的新造船需求強勁，重點值得關注的是歐洲地區，以及亞洲市場特別是國內沿海及周邊航線的需求。
 

譚永旺先生介紹多用途船的概況、特點、分類、船隊介紹、訂單情況、船東情況，以及多用途船的建造船廠，并就市場關聯因素進行分析和展望。
 

據預測，多用途船市場短期內可能保持堅挺，因為干擾仍在繼續，當前船隊增長預計有限，2024年多用途船隊預計僅增長0.3%，2025年預計增長1.7%，將繼續在短期內提供部分支撐。在較長期內，能源類貨物，特別是可再生能源，預計將繼續提供支撐，尤其是具有重型起重能力的多用途船。 
 

近年來，黃埔文沖在環保型多用途船領域持續發力，交付記錄、手持訂單排在全球前列，服務全球航運業發展。
 

張卓先生分析促進脫碳化的根本關鍵驅動力、船舶本質節能技術、替代燃料技術面臨的挑戰及新型技術等，為船舶工業綠色科技創新提供詳實的案例支撐與指引。
 

他表示，替代燃料總體還處在發展的初期，但在新規范規則的推動下加快發展；其中，綠色替代燃料是遠洋運輸最終實現雙碳目標的主要選擇，而電力和氫將在短航程、小功率的船上得到廣泛應用。
 

未來，替代燃料應用進程將顯著加快，船舶行業需要從設計和制造上盡早做好準備。同時，新的減排目標將為海運公司帶來巨大的挑戰，需要海運業各方共同合作，才能實現這一目標。
 

汪洋先生深度剖析了推動高附加值船型研發的核心要素：運營場景任務驅動、模型化應用、標準化與模塊化設計、生態協同以及綠色可持續設計理念，展示了智能設計在推動船舶工業創新發展方面的巨大潛力。
 

他指出：國際海事組織日益嚴格的環保要求推動了造船廠提出創新解決方案，并促使相關部門加強內河綠色智能船舶的標準化設計。這不僅推動了內河船舶制造的轉型升級，也促進了綠色智能船舶產業鏈的構建。展望未來，船舶行業的發展方向將聚焦于“綠色+智能”和“面向全生命周期協同”理念。
 

陳曉亮先生介紹小型船舶綠色化智能化的典范應用，他表示，小型船舶綠色化智能化的發展趨勢主要為船體線型優化迭代、新材料創新應用、綠色動力廣泛使用、人工智能信息技術賦能船舶生態鏈。
 

展望2030年，小型船舶綠色動力關鍵技術有望取得更大突破，船舶裝備智能技術水平將明顯提升，小型船舶綠色智能標準規范體系基本形成，綠色智能小型船舶設計、建造、配套和運營企業培育形成，將有力推動制造業高端化、智能化、綠色化發展。

論壇同期召開2024第十一屆廣州國際海事展，300多家參展企業，展示海事產業鏈各環節的最新成果，涵蓋造修船、海洋工程、航運、海洋風電、海洋石油、港口設備等領域的創新產品、技術與服務。