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近日，舟山長宏國際船舶修造有限公司與地中海航運（MSC）正式簽訂12艘19000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船訂單。
 

這是雙方繼10艘11500TEU、10艘10300TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船項目后的再次合作，意味著長宏國際正式進入20000TEU級超大型雙燃料動力集裝箱船建造領域。
 

該型船是中集船舶海洋工程設計研究院研發設計的最新一代超大型雙燃料動力集裝箱船，具有完全自主知識產權。該型船采用雙島式布置，總長366米，型寬58.8米，兼顧高載重量與低油耗、超大尺度與更低建造成本的平衡，契合船東低碳、降速、減排的經濟性營運需求。
 

該型船配備了高效舵、舵球、節能導管及擋風罩等多種節能優化設備，以及大功率軸帶發電機、岸電系統及能效監測系統等，具備清潔環保、低碳排放等特性；船舶能效設計指數（EEDI）及碳強度指標（CII）等均處于同級別船型的領先水平。
 

此外，該型船將采用C型LNG燃料儲罐，在設計、建造和維護等方面具有更多優勢。該型船LNG模式和燃油模式的續航里程均可滿足經典中歐或中美航線的單次往返需求，保證了船東營運及加注計劃的靈活性。
 

該型船還滿足“氨燃料預留” 及“甲醇燃料預留”設計，未來隨著船用氨、甲醇燃料成本降低和供給量增加，該型船可通過靈活改裝C型艙實現多種燃料的切換，達成零碳排放的遠景目標。