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近期，2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展在江蘇南通召開。
 

在現場我們看到，亞洲最大的重型自航絞吸式挖泥船“天鯤號”、世界首制4000車位LNG雙燃料冰區加強型汽車運輸船、中國首艘24000標箱超大型集裝箱船、新一代40萬噸礦砂船等高技術船舶……眾多“國之重器”集體亮相，令人贊嘆不已的同時，江蘇的創新基因也在海洋領域得到充分體現。點擊看現場
 

 01 

高技術船舶乘風破浪

高技術船舶具有技術復雜度高、價值量高的特點，是推動我國造船產業轉型升級的重要方向。作為我國船舶海工產業發展的重要陣地，2022年，通泰揚集群主導產業產值占全國船舶與海工產業比重達到35.6%，船舶制造業規模連續14年位居國內第一。其中，僅南通中遠海運川崎就建造了10多種型號首制船。

從常規船型向高技術、高附加值船型邁進，“高端化”已成為江蘇造船工業的鮮明標識。
 

上海振華重工啟東海洋工程有限公司于2019年交付使用的“天鯤號”，由中國自主設計建造，是亞洲最大、最先進的絞吸挖泥船。鋒利的絞刀“啃”碎海底堅硬的巖石，海砂隨即被吹填到十幾公里以外的地方。據“天鯤號”監造組組長王健介紹，該船融合了當前世界最新科技，其泥泵輸送功率達到1.7萬千瓦，為世界最高功率配置，且其遠程輸送能力為1.5萬米，為世界之最。
 

大型郵輪被譽為造船工業“皇冠”上的明珠之一，代表著當今全球船舶工業的最高水平，也象征著一個國家的綜合國力。
 

2019年9月6日，中國首艘極地探險郵輪“GREG MORTIMER（格雷格·莫蒂默）”號在招商工業海門基地命名交付。招商局重工（江蘇）有限公司副總經理鄭和輝透露，在一年半的建造周期內，技術團隊攻克了薄板焊接變形、安全返港、振動噪聲控制、復雜協同作業等一百多項技術難題，順利下水、試航，比合同工期提前兩個月交付。與經濟型的大型郵輪不同，該郵輪具有靈活性高、系統復雜、符合極地航行高要求等特點。
 

通過持續加強自主創新、突破關鍵核心技術，江蘇船企不斷推動船型優化升級、邁進高端。

2019年1月10日，江蘇揚子江船業集團公司建造的全球首制83500DWT油散化（OBO）組合兼裝船順利交付。這是世界首制的特種船舶，集油、散貨、化學制品三者“兼裝”，僅被國際船舶網評為2019年度中國船廠建造的十佳最有特色船舶之一，還被評為江蘇省首臺（套）重大裝備產品和科技重大成果轉化項目。

 02 

高端海工裝備逐夢深藍

海洋工程裝備是開發、利用和保護海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經濟發展的前提和基礎。通泰揚船舶海工集群生產的FLNG、FPSo、FSRU、風電平臺、海工模塊等海工裝備占全國的比重超過1/4。2022年，南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備集群被工業和信息化部確定為國家先進制造業集群。 
 

近年來，一系列由我國自主設計建造的海洋油氣裝備先后投入使用。2023年6月16日，中國首艘海陸一體化生產運營的智能“海上油氣加工廠”--“海洋石油123”在招行局重工（江蘇）有限公司建成交付。據海油發展副總經理王偉介紹，“海洋石油123”通過智能化的設計，改變了傳統的運營模式，有效提高作業效率20%，降低生產運營成本10%以上。

通過積極推動高端海工裝備由“造殼”邁向“造心”，江蘇海工裝備產業不斷提升創新能力，有力促進核心技術實現突破。2020年12月18日，招商工業在南通海門基地舉行了中國首艘中深水半潛式智能深水鉆井平臺“深藍探索”號的命名儀式。
 

“深藍探索”設計經理劉寶濤介紹說，該型平臺在設計上采用了招商工業與亞星錨鏈聯合研發的R6系泊系統，全球首制89mm直徑的R6 級錨鏈，單條錨鏈破斷力約為普通鋼材的3.75倍，抗臺風等外力的能力更強。

在龍頭引領下，江蘇省海工裝備產業的智能制造示范效應不斷凸顯，在高端產品領域持續發力。南通振華重型裝備制造有限公司建造的三峽如東海上換流站，是世界容量最大、電壓等級最高、體積最大的海上換流站。高度約同于15層居民樓，是名副其實的“大塊頭”，負責匯聚附近三個風電場共1100兆瓦的電能。

 03 

綠色智能船舶向“新”而行

使用新能源船舶是當前航運技術發展的一大趨勢。有了先進技術的同時，江蘇船舶工業綠色升級不斷發力，大型郵輪、大型LNG船、新型油氣裝備等重點發展產品均取得突破。
 

2022年，大型LNG運輸船已取得訂單突破，已開工建造；單價超18億美元的FLNG（浮式液化天然氣）項目正在建造；世界最大級24000TEU甲醇動力集裝箱船、9000車位LNG動力汽車運輸船已批量承接訂單。 

2022年11月15日，由南通中遠海運川崎船舶工程有限公司自主研發、設計、建造的首艘24000標準箱集裝箱船成功下水。這艘世界最大級別綠色環保型集裝箱船，甲板面積相當于3.5個標準足球場，為目前全球尺度最大、箱位最多的集裝箱船之一，是中國船廠自主研發設計的新一代超大型集裝箱船的優秀代表。
 

如今，LNG雙燃料動力船舶、超大型集裝箱船，這些世界最前沿船舶制造技術已在江蘇造船業全面“開花”。2022年2月15日，江蘇新時代造船有限公司建造的 “CLEAROCEAN EMERALD”油輪完工交付船東新加坡東太平洋航運公司。

該船采用LNG燃料和傳統燃料油驅動，共配置兩個大型LNG燃料罐，每個儲罐容積達到2300立方米，燃氣續航力達到16000海里。在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量減少約20%，顆粒物、硫化物排放滿足國際最新排放標準，在相同航速工況下，比同類型的產品油耗節約8%。
 

此外，公司近年來成功研發并建造了全球最大21萬噸LNG雙燃料散貨船、全球首艘4000車位LNG雙燃料汽車運輸船、全球首制45000方A-Box型LNG運輸船，自主研發建造了全球首制CMHI-163 半潛重吊拆解生活平臺、世界首個浮式液化天然氣生產駁船、深遠海多功能原油轉駁船、圓筒型浮式生產儲卸油平臺、超大型自升式風電安裝船等多型全國全球首制船型，“海上大型絞吸疏浚裝備自主研發與產業化項目”榮膺2019年度國家科技進步特等獎。

領跑全球、多個“世界第一”、實現多次“中國突破”……瞄準高端化、智能化、綠色化方向，江蘇船舶海工產業正在更廣闊的海面上破浪前行，加快邁進船舶海工裝備制造世界領先行列。