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能見度200米！

船舶照樣靠離青島港

先來個視頻感受一下現場“作戰”氣氛！

4月17日8:00，青島海域大霧彌漫，海上能見度僅為200米左右。青島港以霧為令，迅速啟動了船舶霧航安全靠離模式實驗。在青島海事局、青島港業務與信息化部、引航站等有關單位和部門的精準指揮、配合下，載箱8452TEU的“EVER LAMBENT”輪、“新金橋5號”客班輪和“德翔寶航”輪等客、貨班輪安全有序高效靠離碼頭。至此，青島港首次成功完成了全要素、實戰背景下的霧航安全靠離模式實踐。

霧天引航是全球港口面臨的普遍性技術難題，嚴重影響了船舶航行安全和效率。

今年以來，青島港堅定不移優化口岸環境，提升服務質量，多次召開船公司、貨主懇談會征求意見建議，明確提出不能把“霧期”變成“誤期”，把破解霧航難題作為港口重點攻堅項目掛圖作戰、有效解決。

青島港與海事局、海洋發展局、港航公安局、引航站、海警支隊等口岸單位和武漢理工大學等國內知名院校緊密協作，與各方多次召開聯席會議，從組織模式、運行機制、軟硬件配備等方面進行深入探討，形成了青島港集裝箱班輪霧航實施方案，并在此次生產實踐中得到了充分的檢驗。

圍繞破解霧航難題，青島港專門為巡航拖輪配備了小目標識別雷達、紅外視頻增強系統等世界領先助航設備，并聯合相關口岸單位對航道導、助航設備進行了有針對性的升級改進。

青島港通航環境聯合整治工作組還采取措施，有力遏制了漁船礙航等不法行為，為保證霧航安全打下了堅實的基礎。

 

 

 

 

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