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亞洲地區(qū)雙數年海事盛會2020年于廣州啟航

近日，青島港自動化集裝箱碼頭成功完成了基于5G連接的自動岸橋吊車的控制操作，實現了通過無線網絡抓取和運輸集裝箱，完成了全球首例在實際生產環(huán)境下的5G遠程吊車操作。

面對全球5G技術浪潮的到來和廣大船東、貨主對更高碼頭作業(yè)效率的需求，青島港加快“智慧港口”建設和自動化碼頭持續(xù)升級。

“智慧港口”對通信連接有短時延、大帶寬、高可靠性等嚴苛要求，自動化碼頭的大型特種作業(yè)設備的通信系統(tǒng)要滿足控制信息和多路視頻信息同步、可靠傳輸。如采用傳統(tǒng)的光纖通信手段，其在移動設備上需要設計專門的隨動機構，這會造成設備結構復雜，制造、運行和維護的成本比較高。

5G技術所具備的低時延、大帶寬、大容量特性，為青島港解決自動化設備的通訊問題提供了全新方案。青島港實現了毫秒級延時的工業(yè)控制信號與多路高清攝像頭視頻數據在5G網絡混合承載，支持實際生產中對自動岸橋吊車的無線控制和視頻回傳，性能表現穩(wěn)定。

5G應用嫁接到航運，實現船岸智能信息一體化，構建船聯(lián)網信息可視化分享平臺，以確保船舶航行安全，船內通信物聯(lián)，同時可以節(jié)省能源、降低運維成本、提高運營效能。

5G時代將加速智能航運時代

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5G技術高速率、低延遲的特性對航運業(yè)而言作用顯著。比如，現在的船岸的一體化條件下的遠程駕駛、智能化機艙監(jiān)控、貨物運輸透明化監(jiān)控等，以及全自動碼頭上的AGV小車、吊機遠程控制、監(jiān)控畫面識別等，都存在高速率通信的需求，延遲就意味著實際發(fā)生的行為與原來預判的行為發(fā)生有偏差。因此，5G的低延遲對數據采集、遠程控制、人工智能、設備協(xié)同等都會帶來比原來更強的時效性，發(fā)生故障的機率和控制的精度可以更高。

無人船測試

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在5G通信網絡可以支持更多的終端節(jié)點，更多的物理設備節(jié)點可以被添加在一個巨量的無線網絡之中，這樣就可以解決大規(guī)模數據采集點的并發(fā)采集，采集的數據規(guī)模上也可以上一個臺階。這就意味著，整個港口或者大型船舶可以基于5G技術構建一個泛在的物聯(lián)網，所有的設備、貨物、人員、管線等都可以實現相互通信。

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5G對衛(wèi)星通信來說是一個有效補充和替代方案。由于5G基站之間可以方便的構建自組織通信網絡，只要在全球一部分國際航行船舶商加裝5G基站，就有可能形成一個船舶之間相互接力傳輸的海上5G網絡提供寬帶通信。船在海上，不管智能化怎么發(fā)展，都意味著將來我們的船要采集更多的數據，要回傳更多的數據，5G并不是為了通信斷路時做的備用方案，但可以把通訊的資費相對的降低，因此有一定的現實意義。

隨著5G時代的來臨，船聯(lián)網將會把航運帶入一個人們夢想的新時代：在這張網里，船與船、船與航道、船與人互聯(lián)互通，原本充滿風險、不確定性的航程，開始變得智能、可控，進一步推進智慧航運的發(fā)展，讓航運安全可以預見！

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廣州國際海事展覽

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