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廣州國際海事展

亞洲地區雙數年海事盛會，2020年于廣州再度啟航。

浩瀚海洋，

由那每一滴水珠每一波海浪匯聚而成。

無聲歲月，

年份悄然已從2018跨到了2019。

回首走過的2018，

一項項的海事相關大事件，

也匯聚成了在悠久海事歷程上的新時代痕跡。

尋跡而思，

我們對過去一年以來海事標志性新聞進行了盤點，

寄望在那些不斷的改革與創新之中，

也可獲得新一年海事發展所需的經驗與力量。

▼

 一月 

1、八部委聯合印發《海洋工程裝備制造業持續健康發展行動計劃（2017-2020年）》

2、中遠海發5億元參設航運產業投資基金

3、韓國中小造船廠陷“訂單荒”，打響“價格戰”，低于成本6%可接單

 二月 

4、大宇造船海洋出售相關業務謀求復興

5、《關于農業政策性金融促進海洋經濟發展的實施意見》提供1000億元融資助力海洋經濟發展

6、4+2+2加2+1+1，中船集團春節前連獲豪華郵輪型客滾船批量訂單

 三月 

7、中國船東榮思克出售船隊退出市場

8、由現代重工聯手沙特當地企業打造的全球最大“超級船廠”正式開始運營

9、全球第二大船舶主機生產商斗山重工被韓國私募基金收購

 四月 

10、韓國船舶投資公司（Kmarin）訂造14艘VLOC，中國船廠或成為最大贏家

11、韓國發布《造船海運振興方案》將 新造200艘船

12、中國私募基金AFC Korea以6160萬美元買下韓國STX86%股權

13、國家發改委公布：2018年取消新能源汽車、船舶、飛機制造業外資股比限制

14、青山船廠宣布徹底退出造船業

 五月 

15、上海外高橋造船建造國內最大VLOC命名交付

16、大連中遠海運重工首個國內FPSO改裝總包項目完工交付

17、美國國會通過《促進美國造船業法案》欲重整造船業

18、大宇造船海洋聯手英特爾打造“智能船4.0”

 六月 

19、現代商船在韓國三大船企批量訂造20艘14000TEU箱船

20、三星重工交付的2艘174K LNG船出現重大質量問題進廠維修

21、三菱重工大幅度削減商船建造比例

 七月 

22、Kongsberg 44億大手筆收購Rolls-Royce商用船舶業務

23、交通部公布自2019年起中國沿海將全部限硫

24、中國全面放開船舶工業外資限制，去產能將迎新契機

25、現代重工工人今年首次總罷工

 八月 

26、陽明海運投資5億美元開啟瘋狂訂造模式

27、手持訂單達113艘，全球豪華游輪建造市場進入黃金時期

28、日本造船業象征——石川島播磨重工宣布倒閉

 九月 

29、中船集團與幾內亞共和國簽署海洋領域一攬子合作項目協議

30、揚子江船業與三井物產合資成立航運公司

31、三星重工進軍俄羅斯市場成立合資公司

32、Transocean 27億美元收購Ocean rig

 十月 

33、美國造船業衰退嚴重20年流失2萬工人

34、招商局集團將在海門打造郵輪產業三大基地

35、中遠海運散運計劃訂造多達30艘散貨船

36、中國正式加入壓載水管理公約

37、現代尾浦交付全球最大LNG燃料加注船

38、韓國多部門研討建造智能船廠可行性方案

 十一月 

39、中船集團與美國嘉年華、意大利芬坎蒂尼簽訂2+4艘13.5萬噸大型豪華郵輪訂單，摘下造船業皇冠上最耀眼明珠

40、振華重工發布數字化智能船舶全球維保服務平臺

41、韓國三大船企繼續大裁員，并出臺“自救方案”

42、歐盟助陣日本向WTO提起申訴抗議韓國造船業“國輪國造”

43、韓國政府發布《造船產業活力提高方案》

44、國際油價連續下跌遭遇“滑鐵盧”

 十二月 

45、國家發改委、自然資源部聯合發文支持建設14個海洋經濟發展示范區

46、全球首艘“無人船”試航成功，可載客80人

47、中國重工“出售”山海關船廠和青島武船兩家虧損船企股權

48、上海外高橋造船完工量達到418萬載重噸，提前完成全年任務，成為國內第一

49、工信部、國防科工局聯合印發《推進船舶總裝建造智能化轉型行動計劃（2019-2021年）》

50、工信部、交通運輸部、國防科工局聯合印發《智能船舶發展行動計劃（2019-2021）》